Opel GPL-TECH.. ci risiamo..

Dopo la pessima figura fatta con i vecchi motori gpl e la schiera di vecchi clienti incavolati neri per essere stati presi in giro, Opel si prepara al secondo atto della telenovela tirando la stessa fregatura ai clienti che gli hanno rinnovato la fiducia sperando di aver finalmente trovato dei motori adattati realmente al gpl. A quanto pare anche i famigerati gpl-tech soffrono gli stessi problemi dei precedenti e tra qualche mese, per chi non avesse ricevuto direttamente alla consegna un libretto di manutenzione straordinaria per l’aggiunta di additivi, probabilmente sarà contattato da Opel per l’aggiornamento della tabella di manutenzione.
Per fortuna almeno i nuovi motori dovrebbero avere tutti valvole idrauliche in modo da risparmiare la più costosa regolazione, ma in ogni caso vi ritroverete a sborsare dai 50 ai 100 euro ogni 10’000km per i famosi additivi, pena la decorrenza della garanzia, con il risultato che il GPL invece di farmi risparmiare vi farà spendere di più rispetto ad una motorizzazione diesel oltre a essere costretti a passare dal meccanico ogni 10’000 km.

	km	km/l	litri totali	costo al litro	spesa totale	additivi	Costo Totale
GPL	10000	9	1111,11	0,526	584,44	100	684,44
BENZINA	10000	13	769,23	1,219	937,69	–	937,69
DIESEL	10000	19	526,32	1,049	552,11	–	552,11

per chi non fosse in possesso di una corsa e ritenesse troppo alti i consumi che ho usato, posso solo dire che sono i dati reali per una guida molto attenta ai consumi, i miei consumi si attestano tra i 7-8 km/l a gpl e 12-13 a benzina, so che sembrano ridicoli, ma è la realtà e la potete verificare in molti altri forum come anche da un inchiesta di repubblica (link). Chiedete pure a qualsiasi meccanico Opel, al massimo si faranno qualche risata in più alle spalle dei clienti.
Buon rientro dalle ferie a tutti!

Opel Corsa GPL-TECH

per chi si fosse perso la famosa puntata di mi manda rai 3 dove si parta del gpl made in Opel di seguito può rivederla. buona visione!

Opel Corsa GPL TECH

Quattroruote Opel GPL

è fine marzo 2006 quando Opel fa un salto a piè pari nel mondo del GPL,  http://www.omniauto.it/magazine/1496/opel-a-tutto-gas, interpretando per tempo quello che l’automobilista chiede da sempre, spendere meno ! Lo fa siglando un accordo con Landi Renzo, una ditta che ha una lunga storia negli impianti a gas, per vincere sul tempo i concorrenti che stanno lavorando da anni a versioni gpl dei loro modelli, ma non si sentono ancora pronti alla commercializzazione se non di qualche modello ma senza spingere troppo. Opel  parte in quinta garantendo le auto in prima persona, ma non si rende conto che aver lanciato una simile iniziativa senza testare i motori è un salto a piè pari.. ma nel vuoto.. di fatto gli entusiasti clienti dei modelli GPLizzati iniziano presto ad avere problemi, ma se all’inizio Opel riesce a controllare il malumore pian piano i clienti confrontandosi scoprono che troppo spesso i problemi alle loro auto erano comuni e le scuse dai meccanici erano semplice giustificazioni campate in aria per nascondere il problema di fondo. I motori Opel non sono adatti al GPL ed in particolare le teste si sono rivelate troppo deboli per sopportare la maggiore temperatura del gpl, oltre avere in alcuni modelli più economiche valvole meccaniche che ne accelerano l’usura.
I motori che risultano avere maggiori problemi sono il 1.6 e 1.8 twinport, montati su Astra, Meriva e Zafira che avendo le famose valvole meccaniche tendono a fondersi attorno ai 50’000km, ma anche il 1.4 ha avuto abbastanza problemi, per ora sembra esente dal problema il 1.2 ma molto probabilmente perché viene solitamente usato per percorsi brevi e non troppo sfruttato. Di fatto pian piano il malumore cresce e Opel, nel marzo 2008, braccata dai clienti rimasti a piedi e con riparazioni che variano dai 1500 ai 3000 euro, non sempre coperte da garanzia, per limitare il problema modifica i piani di manutenzione accollando sulle spalle dei clienti i costi della registrazioni valvole e degli additivi per cercare di allungare la breve vita dei suoi propulsori. I più sfortunati sono i possessori di macchine con punteria meccanica che si trovano appioppato di colpo dai 200 ai 500 euro di spesa extra ogni 30’000km più una cinquantina di euro ogni 10’000 per l’aggiunta di additivi, come indicato nell’articolo di quattroruote a lato, mentre i motori 1.2 e 1.4 che hanno punteria idraulica si salvano con 50 euro di additivi ogni 10’000km solo per mantenere la garanzia, additivi che sono il tunap 163 e tunap 164 di cui non se ne conosce l’efficacia e neppure la pericolosità per la salute, che probabilmente permettono solo di allungare la vita del motore fino alla scadenza della garanzia. Ovviamente nessuno sano di mente acquisterebbe più un Opel a Gpl e per questo Opel con la stessa circolare (che potete scaricare “circolare_opel_GPL”) indica ai concessionari di informare l’acquirente solo alla consegna del veicolo di questi balzelli in più, quando ormai all’acquirente non rimane che costatare la fregatura subita, o come nel mio caso, e come è successo a tanti altri, anche se mi è stata consegnata un auto gpl mi è stato chiesto di ripassare dopo un mese per effettuare il collaudato, e con questo stratagemma mi hanno consegnato il libretto landi e informato della manutenzione straordinaria dopo un mese. Ovviamente in tanti ci siamo rivolti alle associazioni dei consumatori e/o avvocati con il risultato, per ora, di aver dedicata una puntata di Mi Manda Rai Tre il cui video lo trovate anche su youtube. Opel in risposta ha fatto uscire una “nuova” generazione di motori Gpl, denominati GPL TECH nel giro di circa un mese, mentre continua a fregarsene dei polli che ha già spennato e che per ora si beccano problemi a non finire. In realtà i motori non cambiano, anche se le informazioni sono poche e i concessionari sembrano confusi in tal senso, ma con testate rinforzate e punterie finalmente idrauliche, ma soprattutto provati quanto? e dopo quello che è successo e tutte le fandonie che ha raccontato ai suoi clienti vi fidereste ad acquistare un’auto a gpl da Opel? o anche una semplice auto benzina o diesel? Opel sta fallendo.. e forse dovrebbe fare un po’ di mea culpa se si trova in questa situazione.

Riflesso cruscotto Opel Corsa D

Uno dei problemi più noti dell’ Opel Corsa D è il riflesso del cruscotto sul parabrezza. Segnalato anche dalle riviste di settore è uno dei difetti di sicurezza maggiori dell’auto, infatti se vi trovate a guidare con il sole contro il risultato è di avere le plastiche del cruscotto praticamente stampate sul parabrezza tanto da rendere impossibile vedere l’accensione degli stop di chi vi precede e rendere difficile la lettura della targa. Ovviamente anch’io ho comunicato il difetto a Opel come molti altri clienti di cui trovate traccia nel web, ma il risultato è stato sentirsi rispondere che è una caratteristica della macchina!! Non vedere la strada d’estate pare sia una caratteristica dell’auto, tenetene conto in caso d’acquisto perché di questo fantastico optional non c’è traccia nei cataloghi. Per Opel sarà un valore aggiunto, ma il sottoscritto ha già rischiato un paio di volte un incidente per colpa di questa caratteristica, per fortuna vado sempre piano e sto molto attento alla strada, ma vi assicuro che è snervante sforzare la vista ogni volta che si deve percorrere tratti di strada verso sole. Ho dovuto per lavoro percorrere un pomeriggio Padova – Milano ed è stata una delle peggiori esperienze al volante della mia vita, tra sterzo ballerino e gli occhi fissi su chi mi precedeva in un’autostrada abbastanza trafficata cercando di capire se stesse frenando o meno per 3 ore e passa di viaggio mi ha fatto rimpiangere amaramente la mia punto del ’94.

Sterzo Opel Corsa

caratteristica delle macchine moderne è lo sterzo elettronico, sterzo che ha il vantaggio di non richiedere nessun tipo di sforzo da parte del conducente, ma che ne limita fortemente la sensibilità della strada.
Purtroppo quello della corsa soffre anche di altri problemi, il principale sicuramente è di non essere auto-centrante, in pratica quando sterzate in un senso nel ritorno si ferma di qualche grado rispetto al centro, per cui la macchina continua a curvare e se non correggete rischiate di uscire di strada o invadere l’altra corsia.
So che vi sembrerà impossibile, ma dopo essermi documentato è una “caratteristica” del modello, con il risultato che dovete continuamente correggere ad ogni uscita in curva.
Purtroppo questo difetto si somma a un leggero lasco dello sterzo che costringe il conducente a continue correzioni durante il moto per far andare dritta la macchina.
Per fortuna si percepiscono poco in città o nel traffico dove la velocità è contenuta, ma nelle strade veloci e in autostrada tutto ciò trasforma la guida di un opel corsa in una operazione stressante e poco piacevole.
Vi faccio solo notare che sono problemi che compromettono in parte anche la sicurezza, poiché essendo necessarie continue attenzioni durante la guida basta un attimo di distrazione per finire contro un guardrail o peggio contro qualcuno.
Se non mi credete potete facilmente fare una prova anche ai 10km/h: sterzate in un verso, mollate e lo sterzo dovrebbe centrarsi, vedrete che si blocca 5-10 gradi prima del centro e la macchina continua a sterzare.
Questi difetti sono conosciuti da anni in opel e son facilmente verificabili cercando sul web, ma la casa madre non ha nessuna intenzione a provvedere e i meccanici sono anche stufi di sentirseli ripetere visto che non possono farci nulla.

Motore Z12XEP – motori opel twinport

Forse l’errore peggiore che uno può fare prima di acquistare l’auto è quello di non provarla.. o provare un altra versione.. io non l’ho provato partendo dall’idea che qualsiasi motore sarebbe stato meglio del 1.2 della mia vecchia punto 75 che a volte andava a tre perché trafilava liquido.. ho provato al suo posto il 1.2 della nuova fiesta pensando che fosse equivalente!! GRAVE ERRORE! il nuovo 1.2 made in opel è l’esempio lampante del motivo per cui la GM è fallita.. è un motore pessimo, sia per i consumi che per erogazione, il motore è letteralmente soffocato ai bassi regimi, fino ai 3000 giri stenta a salire, che premiate fino a fine corsa l’acceleratore o cercate di accelerare lentamente la risposta non cambia.. Col senno di poi la cosa è facilmente spiegabile, i twinport opel hanno una fantastica feature che chiude una valvola di carico fino ai 3750 giri.. si avete capito bene.. fino a quella soglia vi trovate un bel motore 12 valvole, con tutto quello che consegue alle 12 valvole.. questa brillante idea permette di ridurre i consumi in quanto arrivando metà benzina in camera di scoppio è più probabile che sia bruciata, vista anche la maggiore “turbolenza” che viene a crearsi, tutto questo al solo prezzo di avere una ripresa di un ciao con i fermi e un motore che deve essere portato ad alti regimi per essere definito tale. Come capite questa innovazione porta più svantaggi che benefici, purtroppo io ho iniziato ad interessarmi a fondo del motore solo quando non riuscivo a capire come potessero essere così alti i consumi in un 1200, nella pratica mi son reso conto che rispetto la mia vecchia punto che anche se ero a 1500 giri acceleravo e la macchina rispondeva la corsa son sempre costretto a scalare per qualsiasi manovra nel traffico… risultato: una media di 12Km/l con andatura attenta ai consumi.. alla faccia dei dati riportati dalla casa… so che vi sembrano assurdi ma cercate su internet! sul forum di quattroruote o di corsaclub.. è un dato appurato gli alti consumi del 1200. Ad ogni modo i problemi del motore purtroppo non finiscono qui, ma per ora penso che basti al prossimo post!

Hello world!

Ciao mondo,

quando uno apre un blog c’è, quasi, sempre un motivo. Io come potete intuire l’ho aperto per parlare della mia macchina, non perché sia un maniaco dell’auto, ma perché avendo preso una sola vorrei aiutare il prossimo a evitare di fare il mio stesso errore. Già, è per lo sconforto che sono arrivato a tanto, ho speso 10.600 euro per un auto nuova sperando di aver fatto un buon affare, invece mi accorgo di aver fatto un pessimo acquisto e purtroppo anche se mi ero documentato tante cose le ho dovute scoprire a mie spese, si lo ammetto alcune cose le ho date per scontate, ma come se non bastasse il venditore da buon professionista presi i soldi mi ha trattato a pesci in faccia e anche i piccoli problemi che possono capitare nell’acquisto di un auto son diventati delle scocciature inimmaginabili. Insomma questo blog parla della mia brutta avventura con l’opel.. con un opel corsa D 1.2 GPL per l’esattezza..